Mivel a supermoto motorgumik nagyon könnyűek, ezért meglehetősen kicsi a súrlódási együtthatójuk, így hát egy megfelelő supermoto abroncsnak gyorsabban fel kell tudnia melegedni, mint egy normál sport abroncsnak. A speciális SM gumikeverék pontosan ezt nyújtja a felhasználók számára. A Black Chili keverék alapja egy olyan különleges szén-korom vegyület, melynek minden egyes nano részecskéje egy speciális alakot vesz fel. Az eredmény több érintkező tapadás az aszfalttal, gyorsabb felmelegedéssel és ennek is köszönhetően erősebb tapadással.

A Continental CCT (Continuous Compound Technology) technológiája

A Continental a gumigyártók többségével ellentétben nem használ se dupla, se tripla keveréket, az ő technológiájuk, a CCT, folyamatos átmenetet képez. A következmény mindig lágy és korrekt fogás a kanyarokban. Az a zseniális a Continental technológiájában, hogy míg kettős, illetve hármas keverékeknél az abroncs hirtelen változtatja karakterisztikáját a kanyarba bedöntéskor a különböző keverékek határsávjainál, addig az egy keverékű Conti SM supermoto motorgumi keveréke fokozatosan lágyul az ívek külső része felé, ezért nagyon kiszámíthatóan lehet vele manőverezni a motor bedöntésekor. Ez nagyon biztonságossá teszi az abroncsot, és a motoros számára még nagyobb kontrollt ad a paripa felett, ami mindig nagyon jól jön, de főleg a kanyarokban.

A Heidenau K80 supermoto motorgumi

A Heidenau K80-as motorgumi sok mindenben nagyon közel áll a fentebb már említett Conti Attack SM abroncshoz. Mindkettő nagyon gyors, mindkettő egy speciális supermoto gumikeverékkel büszkélkedik, mindkettő német, és ráadásul hasonló árfekvéssel rendelkezik. Sokak szerint a Continental jobban kanyarodik, lényegesen gyorsabb és több visszajelzést ad az útról. És meglehetősen cool a kinézete. De akkor mért érdemes megvenni a K80-ast?

A Heidenau K80 előnyei

A Heidenau K80 egy nyugodtabb, fesztelenebb motorgumi, a sima központi csík a maximális tapadást szállítja az egyenes haladáskor, a futófelület hornyai egészen a vállrészekig húzódnak, ebből kifolyólag a K80-asnak jobb a vízkiszorítása, mint a Conti Attack SM-é. Viszont ezek miatt a vízelvezető csatornák miatt kissé hűvösebb lehet a gumi oldalfala, és ezáltal a betapadás is kanyarodáskor, de még mindig bőven elegendő egy olyan motoros számára, aki a nyugodtabb tempóban való haladást favorizálja. Különösen az esőben való kanyarodáskor nagyon biztonságos. És bár lehet, hogy sok motorost ebben a kategóriában nem érdekli a futásteljesítmény, annyi még elmondható, hogy ezek az abroncsok több kilométert képesek lefutni, tehát gazdaságosabbak is.